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「JR山手線」自動化駕駛大眾試營運10月開跑 預計2028年正式上路    首頁 > 消息公告

當代東京房產 2022/06/07 轉載

 
 

 「JR山手線」自動化駕駛大眾試營運10月開跑 預計2028年正式上路

2022-06-04 09:00 

 

 

JR山手線,作為東京最繁忙的火車路線之一,每天運動3200萬人穿梭於東京各處。JR山手線的運營方JR東日本,於2022年5月10日公開表示,將在今年10月左右,開始在山手線的一般大眾運營時間內,開始實行ATO自動列車駕駛裝置試運行。

 

根據日本媒體報導,JR東日本在2021年3月已在常磐線各站停車的列車中導入ATO自動列車駕駛裝置。由於未來計劃在2025年到2030年間,逐步在山手線及京濱東北線上先後導入該系統,因此早已開始在每日電車運行結束後,或是回送電車時測試系統的實際運行狀況。而今年10月左右,將首次在有乘客搭乘的一般大眾列車中測試。

 

 

除了常磐線已導入ATO自動列車駕駛裝置外,據日本媒體報導,去年(2021)11月上越新幹線也在新潟執行了非運行時間的系統測試。JR東日本表示,透過在今年10月將執行為期兩個月左右的有乘客大眾測試,可有效針對不同時段、天氣獲得更多相關數據,及可能發生的狀況,以利於系統作業調整及改善。預期將在2023年開始對山手線列車車輛進行系統裝置改造,目標旨在2028年能正式運行。

 

 

透過ATO自動列車駕駛裝置的導入,JR東日本望能有效緩解日本列車駕駛人員人力不足的現況,同時避免因人工操作而產生的疏失。儘管說是「自動列車駕駛」,也會被稱作「無人駕駛」,但實際上並非是在完全無人看管的狀況下讓列車運行。即便導入ATO自動列車駕駛裝置,列車上依然會有一名駕駛員隨行,只是駕駛員無需在運行期間駕駛列車,只要在啟動列車時按下按鈕即可。

 

目前ATO自動列車駕駛裝置,其實已實際應用在地下鐵列車運行上,如今JR東日本亦逐步開始將之應用到旗下線路中,讓日本鐵路又向自動化邁進一步。

 

 

此外,經過各種研究數據顯示,ATO自動列車駕駛裝置的導入,也能有效節省列車運行所需耗費的能源。在環境及地球的可持續發展的方面,也可見得正面效果。

 

 
新聞來源:聯合新聞網 
 
 
 
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